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  • 汽車電子架構升級,零部件廠商迎來新商機
    發布時間:2020-06-08    瀏覽:115次    來源: admin

    電子發燒友網報道(文/程文智)近幾年來,汽車互聯網化的趨勢越來越明顯,根據Strategy Analytics統計,2019年全球售出了4400萬輛互聯網汽車,互聯網車輛的滲透率為49%,預計到2025年,滲透率會上升到73%。汽車互聯之后,必然會產生大量的數據,特別是自動駕駛汽車出現之后,車輛數據的增長是爆炸式的。據統計,自動駕駛汽車每小時會產生超過4TB的數據,其中包括了道路狀況、天氣、周圍物體、交通和街道標志等方面的實時數據,而且這些數據必須在車內各個部件之間共享,并用于在瞬間做出駕駛決定。
    在汽車中,一直依賴一種相對簡單的網絡標準,即CAN(Controller Area Network,控制器區域網絡)總線,來協調所有的微處理器和電子控制單元(ECU),并通過它來傳輸數據。
    隨著汽車電子化和互聯化趨勢的發展,車上的ECU數量越來越多,有的車輛上甚至有超過100個不同的ECU,它們都以扁平化的點對點架構相互連接,“從架構上來看,這種方式叫做分布式的電子信息架構。這樣的架構不但阻礙了新功能的上市步伐,而且托管在各個ECU中的數據非常難以獲取。此外,如果想要修改或更新其中一項功能,就會不可避免地影響到其他輔助設備?!倍髦瞧謭绦懈笨偛眉嫫囯娮犹幚砥鳂I務部總經理Henri Ardevol表示。
    那有沒有什么辦法來應對這個挑戰呢?

    新汽車電子架構的優勢及挑戰

    隨著汽車電子的發展,車輛數據需要更高的信號傳輸效率,更方便的控制,因此,汽車的電子架構必須進行調整,從傳統的分布式電子架構向集中的域控制架構轉變,以便解鎖汽車硬件和軟件的創新周期、提升設備和數據的可獲得性、創造新的用戶體驗。


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